HSD-2019/3 Sivil Hava Araçlarının Önlenmesi Genelgesi

Dayanak

(1) Bu Genelge, 14/10/1983 tarih ve 2920 sayılı Türk Sivil Havacılık Kanunu'na, 15/07/2018 tarihli Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili, Kurum ve Kuruluşlar ile Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı Hakkında ve 4 No'lu Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi'ne dayanılarak hazırlanmıştır.

Sivil hava aracına önleme gerektirebilecek durumlar

(1) Türk Hava Sahası'nda uçuş yapan sivil hava yolu pilotları aşağıdaki durumlarda devlet uçakları tarafından önleme yapılabileceğinin farkında olmalıdırlar:

a) Türk Hava Sahası içinde veya Türk Hava Sahası'na girmek üzere olan tanımlanamayan hava aracının olması durumunda,

b) Yasak ya da tahditli bir sahaya girmiş ya da girmek üzere olan sivil hava aracının tespit edilmesi durumlarında,

c) Türk Hava Sahası içinde hava trafik ünitelerince tesis edilmiş hava trafik hizmetleri yollarından ya da hava trafik hizmetleri yol ağı içinde belirlenmiş uçuş plan rotasından müsaadesiz olarak önemli ölçüde sapmış hava aracının tespit edilmesi durumlarında,

ç) Türk Hava Sahası içindeki bir hava aracının belirlenmiş bir hava trafik hizmetleri rotasından veya hava trafik hizmetleri rota ağı dışındaki bir uçuş planı rotasından geçerli veya bilinen bir nedeni olmadan saptığının gözlemlendiği durumlarda,

d) Hava aracının Şikago Sözleşmesi'nin amaçlarına ve Türkiye Cumhuriyeti yasalarına aykırı olarak, yasadışı uçuş ve/veya yasadışı mal veya kişilerin taşınması ile ilgili olduğundan şüphelenilmesi durumunda,

e) Türk Hava Sahası'na izinsiz giriş yapan ve Türk Hava Sahası'nı terk etmesi ya da uygun bir havalimanına inmesi için verilen talimatı yerine getirmeyen bir hava aracının tespit edilmesi durumunda,

f) Koordinesiz olarak hava sahasına uçuş izni müsaadesinde belirtilenden farklı pozisyonlar veya yollar ile girdiği ve/veya,

g) Diğer sivil hava araçlarına tehlike teşkil edecek bir hava aracının tespit edildiği durumlarda,

Operasyonel usul ve esaslar

(1) "Önleme" hava aracının planlanan rotasına tekrar dönmesi, ulusal hava sahasının sınırları dışına yönlendirilmesi, yasak, tahditli veya tehlikeli bir sahadan uzaklaştırılması veya tanımlanmış bir havaalanına iniş yapması için talimat verilmesi gerekli olmadıkça, hava aracının tanımlanması/ teşhis edilmesi ile sınırlı olmalıdır.

(2) Sivil hava araçlarının önlenmesinden mümkün olduğunca kaçınılacak ve yalnızca son çare olarak gerçekleştirilecektir.

(3) Son çare olarak gerçekleştirilen önlemelerin beraberinde getirdiği tehlikeleri ortadan kaldırmak veya azaltmak amacıyla, söz konusu pilotlar ve sivil/asker hava trafik üniteleri arasında koordine sağlamak üzere mümkün olan tüm gayret gösterilmelidir.

(4) Önleme usulleri bir hava aracı başka yöntemlerle teşhis edilemediği veya talimatlar hava aracına iletilemediği durumlarda askeri hava savunma otoritesinin emriyle uygulanır.

(5) Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması'nın 9 No'lu hükmü gereğince, her ülke askeri gereklilik veya genel emniyet amaçlarıyla yabancı bir devlet hava aracının, toprakları üzerindeki belli yerlerden uçmasını kısıtlayabilir veya tamamıyla men edebilir.

(6) Bir hava aracına önleme yapılarak söz konusu hava aracının belirli bir sahadan uzaklaştırılabilir veya önleme yapılan hava aracı, emniyet düşüncesiyle belirli bir havaalanına inmeye mecbur tutulabilir.

(7) Bu Genelge'de kullanılan "Önleme" kelimesinden, ICAO Arama Kurtarma Manual Doc.7333'de belirtildiği gibi zor durumda olan bir hava aracının tespit edilip, bu hava aracına talep etmesi durumunda yol gösterilmesi/refakat edilmesi anlaşılmamalıdır.

(8) Önleme yapacak askeri hava aracı pilotu sivil hava araçlarının önlenmesi esnasında bu Genelge'nin Ek'inde yer alan işaretleri uygular.

(9) Önlenen sivil hava aracı tarafından alınacak tedbirler;

a) Genelge Ek'inde yer alan tablodaki uygun görsel işaretleri yorumlar ve bunlara yanıt verir, önleme yapan hava aracı tarafından verilen talimatlara uyar.

b) Mümkün olduğu takdirde uygun sivil-asker hava trafik ünitesini haberdar eder.

c) 121.500 MHz acil durum frekansından çağrı adı ve uçuşun niteliği konusunda bilgiyi içerecek şekilde genel bir çağrı yaparak önleme yapan hava aracı veya sivil/asker hava trafik ünitesiyle temas kurmaya çalışır; eğer temas kuramaz ise mümkün olduğu takdirde, bu çağrıyı 243.000 MHz frekansından tekrar eder.